ford focus mk4/mk4.5 ST 鈦合金進氣套件
鈦合金進氣套件 80mm->76mm.焊接工藝以及表面色彩變化
ford focus mk4/mk4.5 ST專用
鈦合金進氣套件
從吸氣端 80mm 轉而進入渦輪吸風口76mm
以進氣端來說 其實最理想的改裝材質就以乾碳為主
但是鈦合金的特性 以及外觀.也是一項賞心悅目的好選擇
很多車主都會有疑問? 說開放式的進氣 不就會吸入大量引擎室的熱氣?!
我來解釋一下
以focus mk4 ST 來說 當引擎在高負載的條件下 增壓值一公斤左右時
從渦輪出風口往中冷方向這一端.實際測量出風口溫度 已經接近100度C
增壓值在1.6公斤時.出風口實際測量溫度將近150度C
因為渦輪在高負載時.渦輪本體的排氣側排殼 幾乎都紅通通的.
溫度接近千度.再來空氣一但經過壓縮 空氣中的分子摩擦也會產生高溫.
所以 從引擎室吸到的熱 根本不值得一提
從渦輪起壓開始 進氣套件本來就該滿足渦輪的進氣需求.達到起壓早.滿壓快.持壓久~
而且 只要車在動 車頭撞風後.開放式進氣馬上就能吸到常溫空氣
測量方式 在渦輪出風口安裝進氣溫度感知器
鈦合金特性 資料來源Wiki
鈦的熱導率是15.24W/（m.K），約為鎳的1/4，鐵的1/5，鋁的1/14，
而各種鈦合金的導熱係數比鈦的導熱係數約下降50%
